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在Wuhan CRRC Chang的集会研讨会有限公司，工作人员在Wuhan Metro 12的线上收集并制造车辆。
Hubei Daily All Media记者Huang Lei Liu Jie通讯员Huang Xuan Zhang Xiangfeng
4月2日，在武汉铁路运输行业的创新基地（从那里称为铁路的基础），机器的咆哮，焊接焊接以及技术人员的指示无休止地听到了。蓝色和白色的武汉地铁线12马车从这里的线上拆除。
最近，在火车运输底部的28家公司以集中的方式将劳动力放置，总投资超过80亿元。这是自成立以来四年的另一个集中的铁路基地生产 - 总共签署了138家公司，总投资为369亿元人民币。占用研发，制造和维护的整个火车行业的整个连锁店已成为“封闭式”环形”。
从计划的土地到数万亿工业集群的原型，在武汉训练行业不断提高的背后是良好的政府与有效市场之间的共鸣。
公司“敲门以吸引投资”，以“搬到您的书包”
“我被黄皮区的'敲门和招聘投资'转移，所以我选择返回。” Wuhan Zhixian Xintong Technology Co，Ltd。（称为Zhixian Xintong）的董事长Ji Xiangyang是针对AI生产线的，该产品已被证明在研讨会上。
每年新建造和打开两三个地铁线条。在短短几年内，武汉地铁网络进入了该国的前十名。
抓住Goldenrailroad的发展时期。 2021年，旺皮区和武汉地铁集团（Wuhan Metro Group公园包括生产和研究，并整合了行业和城市。
在基地机构开始时，工作人员绘制了工业投资地图。目标公司根据投资的开发以各种颜色标记了蓝色，红色，橙色和黑色等颜色，并且在大厅里悬挂了不良位置。中国智能快车交易员的母公司深圳·黛安琴技术有限公司被列为橙色，这意味着“在谈判中，尚未签订合同”。
从那时起，黄皮区的主要领导人和负责过境基地的主要人员曾多次访问深圳，引入了武汉铁路运输基地的政策，市场应用和其他好处，并发布了邀请。吉敏说：“近年来，我亲眼目睹了火车运输基地的快速发展。”
去年4月，Ji Xiangyang在Wuhan建立了Zhixianxintong，向新公司提供了Dianchuang Technology的“ AI智能显示”业务。计划在今年上半年将新的第三董事会公司搬到武汉。作为集团业务负责人，将在接下来的3到5年中列出。
这种“真诚投资”不是一个孤立的案例。黄皮区已成立了一个特别团队，以在近20个城市进行投资，包括北京，广州，深圳和其他城市，并符合“领导领导者，重新领导的辅助链和招聘行业”的想法。在过去的四年中，有138家公司互相签订合同，包括CRRC Chang和Fangda集团等国内领导人，以及瑞典和Knoll的Denar和Knoll Denom等国际巨头。
不仅说实话，政府的“发展”也反映在机构设计和资源整合中。
武汉铁路运输行业创新基础和政党工作委员会管理党管理部长Qianchuan Street Chen Bo Chen Bo的人才。为了允许企业启动战斗，基地已经建造了110,000平方米的Thea High -standard工厂建筑，并提供了支持的功能区域，例如办公室，宿舍和食堂，以实现“在书包中移动”。
领导领导者，基地企业联手“站立”
在Wuhan Crrc Chank Chang Chan Co，Ltd的组装车间，一辆地铁车被“气垫船”携带，并悬挂下来。这是武汉地铁线12上的车辆组件的位置。
作为铁路基地的“领导者”，CRRC Chank负责在第12行中生产79列火车，474完全自主驾驶A型地铁汽车以及该车辆基地维护的智能操作和系统管理，该车辆目前是Wuhan Subway Market中最大的订单。它的后面是一个“一个小时供应链”，响应迅速。
“可见的手”被限制在适度地释放，而“看不见手“灵活且免费”。
顶级企业是吸引流动和下游企业聚集的磁铁。近年来，CRRC Chapke呼吁支持Wuhan Jinchuang和Fangda Group等企业，以聚集自愿室内装饰，以生产一群火车行业。
“因为我们修复了，所以我们的订单没有停止，生产线很忙，”武汉·琼（Jinchuang）铁路运输设备有限公司的总经理张·朱恩（Zhang Jun）说。
去年4月，武汉·金库（Wuhan Jinchuang）的轨道运输基地被置于生产中，并参与了武汉地铁（Wuhan Metro）第1行，第2行，第7行和其他项目的建设。它目前正在生产火车车辆通道和线路地铁的内部武汉地铁线。
纳基巴斯（Nakakibasic）从基本群集的发展的影响下，在调整到火车的底部后，Fangda组门系统在武汉（Wuhan）进行了20多个地铁线。 “在Wuhan Metro Lin上为37个电台制作平台门系统E 12促进了Shenyang Metro 6和Tianjin Metro第8行的平台门的制造。武汉公司生产的产品将在今年的许多国内地铁线中使用。” Fangda Group副总裁Lin Kebin说。
“顶级企业推动了工业链'自组织的协调，这是市场效率的直观反映。”武汉铁路运输设备制造基地开发有限公司的董事长Yang Honghong。
最近，在武汉地铁公交基座上列出了长高速金属的Hubei区的指挥中心，促进了工业链从轨道地铁到高速铁路轨道的扩展。 “我期待着。将来可以将公司的业务扩展到高速金属！”吉川说。
巨人队在火车世界的火车行业中创建一个“朋友圈”
3月10日，运输部的数据表明，下国城市城市里程超过10,000公里，首先在世界上排名。在这张“国家名片”中，武汉铁路运输行业的创新基地正成为全球产业连锁店的组成部分。
目前，有138家火车基地公司涵盖了整个工业连锁店，例如公交智能设备，运输铁路，运输期限，火车火车服务和65％的地铁，武汉汽车是由该基地制成的。
目前，火车运输的基地使用工业利益和国内外市场机会的夺取。
2024年5月，CASCO处于国家运营状态，核心的维护位于火车运输底部，这是与火车控制系统集成领域的领先业务。自建立和这样做以来，该公司最近收到了成都，昆明，南宁，新加坡，印度，巴基斯坦和其他地区的国内外命令。
丹娜（Danna），瑞典，领先的教授占欧洲市场共享40％的火车运输设备的Essional Manufacturing Company已成功地交付了第一类的挂钩产品并出口到欧洲。
Knoll Asia Pacific（Holdings）Cor Ltd.的主任Jonathan Baidison说，在过去的10年中，Knoll参与了与Wuhan Metro和Optics Valley Tram相关的9个交通相关项目。条件成熟后，黄皮区也将修复中国中部地区维护中心。
国际巨头一致进行了，目睹了武汉工业连锁店的全球竞争。
行业竞争的未来是一项技术竞争。黄皮区促进了Huazhong科学技术大学，第四位铁路研究所等的武汉铁路运输行业创新研究所的建立，以生成四个国家科学和技术变革平台；介绍武汉城市职业学院的新校园将提供工业支持；借助基础服务，有138家公司实时满足需求，政府的“服务员”每天24小时在线响应。
“这个行业就像一棵树，政府李子和叶子，市场晴天和多雨，以便它可以增长。”陈博说。